2022年車輛檢驗

首先，要區分技術檢查和維修。

保養 – 汽車製造商描述和推薦的汽車易損件的計劃更換程序。

維修可由授權經銷商、其他汽車服務商或車主自己進行。

維修時更換消耗品和材料：機油、火花塞、各種濾清器等。此外，在技術檢查期間，監測車輛機構的磨損和技術液的液位。 通常使用專門的軟件檢查汽車的診斷信息（錯誤）。

維護是可選的。 但如果新車的車主沒有及時通過，就有可能被拒絕保修維修。 當然，除非經銷商證明故障是由於維護不及時造成的。

維修費用取決於車型、經銷商和其他條件。 它可以從幾千盧佈到幾十盧布。

技術檢驗（TO） – 檢查汽車技術狀況的程序，由國家或經其授權的組織/個人控制。 由於正是先生當局對道路安全負責，因此他們對汽車的狀況提出了嚴格的要求。

只有獲得認可的經營者（專業組織）才有權執行技術檢驗程序。

2022年技術檢驗合格規則的變化

在2021年底 國家杜馬免除乘用車和摩托車車主通過技術檢驗. 一個重要的細微差別：交通工具應僅用於個人目的。 出租車和公務車輛不能免於技術檢查。 該程序將繼續適用於售出和註冊時滿 XNUMX 年的汽車、摩托車。

代表們規定，私人車輛的車主不會因為沒有診斷卡而被罰款。 但是由於出租車和公務車的技術檢查仍然是強制性的，所以必須按時完成，否則會被罰款。 從 1 年 2022 月 2000 日起，將是 XNUMX 盧布（每天最多可以罰款一次）。 逐漸地，罰款將根據相機發出。

至於規則本身，從 1 年 2021 月 1 日開始（之前他們想從 XNUMX 月 XNUMX 日開始，但推遲了截止日期），規定要拍攝檢查程序。 我們需要兩張照片：診斷前後。 圖片必須有坐標。 照片發送到EAISTO統一自動化信息系統進行技術檢查。

在檢查過程中，檢查汽車這些主要部件和總成的可維修性，例如：

• 剎車系統;
• 擋風玻璃清洗器和雨刷器；
• 外部照明設備；
• 報警;
• 引擎;
• 轉向系統。

技術檢查的頻率由國家規定，為：

• 3,5 年 1 月 2020 日之後購買且未滿 XNUMX 年的乘用車、摩托車、不超過 XNUMX 噸的卡車、半掛車和掛車不需要技術檢查。
• 上述4至10年車齡的車輛和掛車必須每兩年進行一次技術檢查。
• 上述車齡超過10年的車輛和拖車必須每年通過。
• 公共汽車、3,5 噸以上的卡車、訓練車——所有車齡都在 XNUMX 歲以下——每年都要接受檢查。 如果指定的運輸超過五年 - 每六個月進行一次技術檢查。

技術檢查的費用從 500 盧佈到幾千盧布不等，具體取決於車輛的類別和所在地區。

2021年，又進行了一次TO改革。 此前，如果汽車沒有通過技術檢查，車主無法購買 OSAGO 保險。 自 22 年 2021 月 XNUMX 日起，此規則不再有效。 您可以在沒有完整的 MOT 和相應的診斷卡的情況下購買保險。

然而，SDA 仍然禁止駕駛未通過檢驗的汽車—第 2.1.1 條。 《行政違法法典》，特別是《聯邦行政違法法典》第 2 條第 12.1 部分，規定了處罰措施。雖然不超過800盧布。但從1年2022月2000日起，將變成XNUMX盧布。

檢查由汽車保險公司聯盟和交通警察認可的維修人員進行。

駕駛沒有 OSAGO 政策的汽車的罰款是 500 到 800 盧布。 此外，最近出現了可以在沒有 OSAGO 政策的情況下檢測汽車的攝像頭，這意味著無法像以前一樣避免帶有罰款的“幸福信”。 這樣的罰款每天最多只能開一次。

從 1 年 2021 月 XNUMX 日起，獲取診斷卡的程序變得更加複雜。 通常它甚至被保險公司偽造或在互聯網上出售。 現在該文件將採用電子形式，並帶有執行診斷的專家的 UKES（增強型合格電子簽名）。 該卡也可以在紙上獲得，但僅在出國旅行時需要。 在我們的國家，他們不會問她。

事實證明，技術檢查的情況處於中間位置。 如果您不按時通過，您將收到罰款。 但診斷卡不包括在購買 OSAGO 的強制性文件清單中。

檢查程序

自4年2018月23日起，我國對車輛檢驗通過程序進行了修改，該法律由弗拉基米爾·普丁總統於XNUMX月XNUMX日簽署。

新規定收緊了要求，使程序的過程更加規範。 檢查不僅會影響汽車，還會影響各種拖車、摩托車、公共汽車和其他車輛。

對不法技術檢驗人員的處罰條件也發生了變化。

舊版法律規定僅向有故障車輛的車主發放診斷卡。 現在特別指出，如果車輛不符合安全要求，運營商會因發行具有許可判決的卡而受到處罰。

運輸和驗證程序本身的主要要求如下：

• 現在，在車頭燈上安裝了薄膜或應用了任何尺寸的圖紙的車主都不會得到肯定的結論。 這還包括對汽車的光學結構進行著色、遮光膜、用任何透明塗料對前燈進行完整的塗漆。
• 不允許動力轉向系統工作液洩漏。 舊規則允許流體以不超過每分鐘 20 滴的間隔“從發動機、變速箱、終傳動、後橋、離合器、電池、冷卻和空調系統以及安裝在車輛上的其他液壓裝置”洩漏。 現在沒有人會計算滴數：禁止從這些系統中任何明顯的液體洩漏。
• 除三角警示牌外，還必須檢查急救箱的有無及其組成，“D”類車輛必須配備三個急救箱。
• 製造商未提供的設計變更也可能成為通過技術檢驗的障礙。 這包括任何設計不一致，包括缺失和冗餘。 即使沒有擋風玻璃刮水器或清洗器儲液罐也可能成為故障的原因。
• 現在帶有防滑釘的輪胎，如果使用，必須安裝在車輛的所有車輪上
• 帶有未註冊氣氣球設備的汽車將無法通過 MOT。
• 診斷卡的設計已經改變。 直到 2018 年，它包含一個 21 位數字，從 1 月 15 日起，代碼中的字符數減少到 XNUMX 個。之前發行的卡有效期至到期日。
• 現在允許使用 2 種類型的技術檢查診斷卡——紙質的和電子的。

此前，技術檢查的實施和控制由汽車保險公司聯盟（RSA）負責。現在，維護控制權已移交給 Rostransnadzor。其機構將對提供技術檢查服務的點進行定期檢查。

價格

檢查的價格將由運營商確定，即執行該程序的服務。 然而，他並沒有把成本從他的腦海中剔除，而是基於方法論。 它由反壟斷局開發。 以前的價格——乘用車最高 800 盧布——將停止運行。 但是，預計不會有顯著增長。

在哪里以及如何

對於所有車主來說，好消息是現在不僅可以在汽車註冊地通過技術檢查。該程序可以在聯邦的任何地區進行。

為了確保程序正確執行，檢查過程將使用數字媒體上的視頻記錄進行記錄。

視頻中必須記錄以下內容：

• 車輛的州號；
• 日期（日、月、年）；
• 技術檢驗點（點地址、認可證書）；
• 檢查進度。

隨身攜帶什麼

首先，在 TO 站驗證文件。 首先，檢查汽車的文件。 為此，您需要一個 PTS 或 STS，它描述了技術工具 (TS) 的主要特徵。

維修點的工作人員在查到汽車信息後，檢查汽車駕駛員的信息。

他對以下問題感興趣：

• 他是否是所展示財產的擁有人；
• 如果沒有，他是否有權開車；
• 是否有權利，是否逾期；
• 駕駛執照的類別是否與出示的交通工具類型相對應；
• 如果是這樣，是否有車主的授權書，允許您將汽車運送到檢查地點並返回。

因此，需要提交給汽車檢驗公司的文件清單 個人，看起來像這樣：

• 技術設備護照或註冊證書（PTS 或 STS）。
• 聯邦公民護照、外國公民護照、聯邦移民局、警察局或移民局頒發的臨時身分證。
• 不是車主的司機的授權書。
  

對於法人實體：

• 該機構的註冊證書。
• 餘額表，顯示公園內的汽車數量。
• 公司章程的副本。
• 企業卡，其中列出了公司的主要詳細信息，例如 TIN、OKPO、活期帳戶。

罰款

對非法交易診斷卡者的製裁也有所加重：

• 如果專家生成地圖並允許未通過檢查的汽車行駛，他將被處以最高 10 盧布的罰款；
• 如果事實證明該員工故意將虛假信息傳遞給中央數據庫，那麼他可能會被追究刑事責任：長達四年的強迫勞動。
• 如果該行為是由“事先協議的一群人”實施的，則可判處最高兩年的監禁。 相關規範將納入刑法典；
• 對犯有此類罪行的積分所有者的罰款增加到 100 盧布；
• 連同處罰——剝奪認可證書。 違規者將無法再從事此類活動。

上述類別車輛的駕駛員，檢查員有權檢查是否存在MOT卡，如果車輛丟失或過期，將無法繼續駕駛。 他的車很可能會被送到一個很好的停車場。 檢查員不允許有潛在缺陷的車輛在路上行駛。 如果再犯，違法者將被處以 5 盧布的罰款，並可能被剝奪駕駛汽車的權利長達 3 個月。

如果汽車是剛買的，那麼司機有十天的時間來登記它。 這還包括通過 MOT（如果不存在），購買 OSAGO 和註冊汽車。 所有三個程序都是相互關聯的。

根據現行立法，缺席 OSAGO 將被處以以下罰款：

如果車主根本沒有保險，將被處以 800 盧布的罰款。 在 20 天內及時付款，提供 50% 的折扣，在這種情況下罰款為 400 盧布。

如果司機隨身攜帶過期的 OSAGO 保單或出示未考慮立法規範的文件，將對其處以 500 盧布的處罰。

如果車主不能當場出示申報文件，將對其處以500盧布的罰款。 法律提供的另一種選擇是官方警告。

如果司機不包括在 OSAGO 中，則對其處以 500 盧布的處罰。

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