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自動扶梯早已成為熟悉情況的細節，不僅在地鐵中，而且在地上建築物和構築物中也是如此。 此外，在莫斯科的麻雀山上，一個自動扶梯畫廊“獨立運作”，就位於小巷旁。 它從 Leninskiye Gorki 地鐵站一直延伸到莫斯科國立大學和觀景台。 現在這個畫廊，唉，被摧毀了，自動扶梯什麼也沒有留下。
我想知道在不同時期哪些地鐵自動扶梯被認為是世界上最長的？
10 議會站，墨爾本 (61m)
墨爾本議會站 （澳大利亞）總的來說，一個有趣的地鐵建設。 候車室位於上層，而登機平台位於下面兩個不同的樓層。
這種佈局是由於車站是一個樞紐。 在兩個不同的層次上，路徑的四個線程在這里相交，在兩個交叉方向上引導。
這種佈局意味著允許乘客從平台下層上升到地面的自動扶梯長度超過 60 米。
趣味事實： 售票處大樓是“逆向”建造的：首先，從地表鑽井，澆築混凝土後成為支柱。 然後他們從上面挖了一個小坑，逐漸開始在水平面上澆築混凝土。 這使得將街道層面的工作限制在最低限度的圍欄內成為可能，這對於城市的密閉性至關重要。
9. 惠頓站，華盛頓 (70 m)
將華盛頓地鐵的乘客提升到地面的自動扶梯，退出 惠頓車站，不僅是美國最長的。
這個機械樓梯保持著整個西半球的記錄。
訣竅在於 70 米長的自動扶梯是連續的——沿其長度沒有換乘平台。 惠頓車站的自動扶梯相當陡峭，70 米長的扶梯高達 35 米。
趣味事實： 惠頓附近的 Forest Glen 車站是華盛頓最深的車站（60 米），根本沒有自動扶梯。 乘客必須滿足於巨大的電梯。
8. Station Namesti Miru, 布拉格 (87 m)
放置世界站 (和平廣場）還很年輕。 它於1978年開放，並於90年代初全面重建。
該站比歐盟所有的站都深——53 米。 如此深的位置需要建造具有適當參數的自動扶梯。
多平台機械梯長87米。
7. 莫斯科 Pobedy 站公園 (130 m)
接下來的四位冠軍位於俄羅斯。 例如， 莫斯科地鐵站 Park Pobedy 有130米長的自動扶梯軌道。
對如此大長度的自動扶梯的需要與相當大的車站鋪設深度相關聯。 官方消息稱基準標記為“-73 米”。
趣味事實： Park Pobedy 站被正式認為是莫斯科地鐵最深的車站。
6. Chernyshevskaya 站，聖彼得堡 (131 m)
列寧格勒以“最好”的傳統而聞名。 彼得一世不僅費心在無人居住的沼澤地建造堡壘和造船廠。 所以畢竟，這個地方真的很具有戰略意義！ 彼得大帝的城市逐漸壯大，覺得有必要修建地鐵。
問題在於，沼澤和非常“漂浮”的土壤迫使隧道挖得很深。 毫不奇怪，在我們的“最多自動扶梯”排名中，佩特拉市獲得三項榮譽獎。
姓名 車爾尼雪夫站 可能會產生誤導。 事實上，它的出口位於車爾尼雪夫斯基大街附近。 然而，車站的名字正是這個：“Chernyshevskaya”，它反映在三角牆上。 該站的自動扶梯長131米。
趣味事實： 正是在這個車站，蘇聯地鐵建設史上第一次使用了間接照明（帶面罩燈）。
5. 列寧廣場站，聖彼得堡 (131,6 m)
獨特之處 列寧廣場站 是它與車爾尼雪夫站和芬蘭站的重建形像是在一個單一的建築項目中建造的。
該站的深度相當大（也是波羅的海盆地的記錄之一——67 米）。 因此，必須配備長約 132 米的自動扶梯才能到達地面。
4. Admiralteyskaya 站，聖彼得堡 (137,4 m)
下一個聖彼得堡紀錄保持者是 海軍部地鐵站. 其自動扶梯的長度約為 138 米。 相當年輕的車站，2011年才開業。
深台。 86 米的基礎標記是聖彼得堡地鐵的記錄，總的來說，使車站在世界深度方面排名前十。 當然，這是由於車站靠近涅瓦河河口以及土壤鬆軟的特殊性。
趣味事實： 1997年至2011年期間正式投入使用，但沒有停靠點。 地鐵列車不停地從它身邊駛過。
3. 大阪梅田 (173 m)
我們都在乎地鐵，不在乎地鐵嗎？ 在日本，在城市 大阪，你可以遇到像自動扶梯這樣奇妙的奇蹟，將游客慢慢提升到173米的高度！
神奇的樓梯位於梅田藍天大廈商業綜合體的兩座塔樓內，建於 1993 年。
實際上，自動扶梯的長度大大超過了標示的 173 米，因為它們在通往頂部的途中一層一層通向著名的“空中花園”。
但是建築物的所有者在回答有關機械樓梯總長度的問題時，只是惡意地瞇起眼睛（純日語）。
2. 湖北恩施 (688 m)
儘管如此，沒有地鐵站和購物中心有能力在規模上“超越”地面結構。
中國人不僅建造了地球上最長的石牆。 為了遊客，他們不惜建造了地球上最長的自動扶梯之一。
恩施國家公園扶梯 （湖北省）擁有令人印象深刻的 688 米長度。 同時，它將國家公園的遊客提升到約 250 米的高度。
趣味事實： 儘管自動扶梯線被認為是連續的，但實際上它由十幾個獨立的部分組成。 原因是自動扶梯的曲線，在平面圖中類似於拉丁字母“S”。
1. Central-Mid-Levels 自動扶梯, Гонконг (800 м)
當然，在自動扶梯系統中，除了街道自動扶梯之外，沒有其他自動扶梯可以成為長度冠軍。
所以它是 - 結識：自動扶梯“平均移植“（這就是你可以自由翻譯建築物的原始名稱的方式”中環半山自動扶梯“）。
這是一個複雜的相互連接的自動扶梯系統，就在香港蟻丘的中間。 它不再是旅遊景點，而是城市基礎設施的一部分。
自動扶梯鏈排列成多層，為遊客提供連續的雙向移動，距離超過 800 米。
趣味事實： 每天有 60 多名市民使用自動扶梯綜合設施的服務。