新的標誌不時添加到道路規則中。 畢竟，付費停車製度在國內正在積極發展，視頻監控系統也在層出不窮，其他創新也在不斷推出。 我們收集了從 2017 年到 2022 年在我國出現的所有新標誌。
保存標誌
這是使用一個而不是兩個指針的時候。 例如，殘疾人停車現在由幾個標誌指示：“停車”和附加信息標誌“殘疾人”。 付費停車的情況相同——這些地方標有兩個標誌。
現在正式允許使用一張畫布，上面有幾個像形圖。
這樣的組合標誌可以節省資金，因為要放置的標誌較少。 並且只是刪除了視覺垃圾——指針不會引起注意。
提示標誌
有新的變體標誌的開始地帶。 他們提供更多信息。 駕駛者預先看到出現的附加行以強制轉彎或掉頭結束。
駕駛員可以提前將通常的道路拓寬與強制機動的口袋區分開來。
新標誌
籤上“給大家讓路，你可以往右走”. 允許司機在紅燈處右轉。 最主要的是讓所有其他道路使用者先通過。
簽署“對角人行橫道”. 指針是為司機和行人設計的。 駕車者應做好準備，因為十字路口的人可能會突然斜行。 並讓行人知道斜過馬路的可能性。
簽署“交通擁堵時進入十字路口”. 如果放置了標誌，則必須在交叉路口使用黃色標記。 油漆顯示了道路的交叉點。 紅燈亮後留在黃色廣場上的司機將被處以 100 盧布的罰款。 因為按照規定，你不能去繁忙的十字路口。
儘管所有標誌都得到了 Rosstandart 的批准，但各地區可以自行決定使用這些標誌。 名義上的大都會交通部不需要在每個十字路口允許在紅燈下右轉。 但該部門可以在其認為合適的任何地方允許這種操作，而無需聯邦當局的額外批准。
停車和停車禁止標誌（3.27d、3.28d、3.29d、3.30d）
它們被允許垂直於主要道路標誌安裝，包括建築物的牆壁和柵欄上。 箭頭表示禁止停車和停車區域的邊界。
禁止在交通情況下進入十字路口（3.34d）
它用於道路交叉口或路段的附加視覺指定，其上應用標記 3.34d，禁止駕駛到繁忙的交叉口，從而為車輛在橫向方向上的移動製造障礙。 標誌是在穿過馬路之前放置的。
反方向運動（4.1.7d、4.1.8d）
它用於禁止向除相反方向以外的其他方向移動的路段。
電車專用道 (5.14d)
為了提高有軌電車的效率，允許在有軌電車軌道上安裝標誌 5.14d，同時將帶有標記 1.1 或 1.2 的軌道分開。
公共交通方向標誌 (5.14.1d-5.14.3d)
它用於指定交叉路口前方的專用車道，以防阻塞車輛沿專用車道向前移動。
沿車道的運動方向 (5.15.1e)
告知司機允許的車道行駛方向。 箭頭可以根據軌跡和從車道移動的方向數量自由定位。 標誌上的線條形狀必須與道路標記相匹配。
附加信息標誌（優先標誌、禁止進入或通過等）可以放置在箭頭上。 除已確立的 GOST R 52290 外，允許使用箭頭的方向、數量和類型，以及圖 6 和圖 7 中的標誌。
在建成區，允許在十字路口方向使用車道數不超過 5.15.1 條的標誌 5d。
沿車道的運動方向 (5.15.2d)
告知司機在單獨車道上允許的移動方向。 標誌使用規則與本標準第 4.9 條類似。
條帶的開始 (5.15.3d, 5.15.4d)
通知駕駛員出現額外的交通車道（車道）。 可以顯示額外的駕駛模式和車道分配以進行機動。
標誌安裝在起始帶的起始處或過渡標記線的起始處。 標誌也可用於在專用車道末端指示新車道的起點。
車道盡頭 (5.15.5d, 5.15.6d)
通知駕駛員車道盡頭，直觀地突出優先級。 標誌安裝在終點車道的帶狀起點或過渡標記線的起點。
更改為平行車道（5.15.7d、5.15.8d、5.15.9d）
將車道更改為平行車道時，告知駕駛員交通優先事項。 除主要優先標誌 2.1 和 2.4 外使用。
平行車道盡頭 (5.15.10d, 5.15.1d)
告知司機平行車道交匯處的交通優先事項。 除主要優先標誌 2.1 和 2.4 外使用。
組合式停車標誌和路線指示器 (5.16d)
為方便公共交通乘客，可採用站路組合標誌。
人行橫道（5.19.1d、5.19.2d）
僅允許在不受管制的人行橫道處以及位於沒有人工照明或能見度有限的地方的人行橫道處的標誌 5.19.1d、5.19.2d 周圍安裝額外的醒目框架。
對角人行橫道 (5.19.3d, 5.19.4d)
它用於指示允許行人斜穿過的十字路口。 標誌 5.19.3d 安裝在對角人行橫道前，取代標誌 5.19.1d、5.19.2d。 信息牌安裝在步行區下方。
讓步給所有人，你就可以正確（5.35d）
允許在任何交通信號燈情況下右轉，前提是其他道路使用者有優勢。
下一個路口的交通指示（5.36d）
指示下一個路口車道上的交通方向。 如果下一個路口距離不超過 200 米，並且該路口的車道專業化與安裝這些標誌的路口不同，則允許使用這些標誌。
僅允許在主要標誌 5.15.2“沿車道移動方向”上方安裝標誌。
騎行區（5.37d）
它用於指定一個區域（路段），在沒有將行人和騎自行車的人分成獨立流的情況下，只允許行人和騎自行車的人移動。 該標誌安裝在車輛可以進入的地方。
騎行區結束（5.38d）
它安裝在標有5.37“自行車區”標誌的領土（路段）的所有出口處。 允許放置在徽章 5.37 的反面。 該標誌安裝在車輛可以進入的地方。
付費停車（6.4.1d、6.4.2d）
它用於指定付費停車區。 兩種選擇都可以接受
路邊停車（6.4.3d、6.4.4d）
它用於指定街外地下或地上停車場。
用車輛停放方法停車（6.4.5d – 6.4.16d）
標誌是通過在標誌6.4“停車（停車位）”的區域上放置標牌和其他具有停車專業化特徵的附加信息的標誌來形成的，以節省空間和材料
殘疾人停車（6.4.17d）
該標誌適用於裝有“殘疾人”標誌的機動車廂和汽車。
停車位置方向（6.4.18d – 6.4.20d）
箭頭指示停車區域的邊界。
指示停車位數量（6.4.21d、6.4.22d）
顯示停車位的數量。 兩種選擇都是可以接受的。
車輛類型 (8.4.15d)
將標誌的效果擴展到用於遊客運輸的觀光巴士。 標牌與標誌6.4“停車（停車位）”相結合，用於突出旅遊景點的專業停車場。
衛星（8.5.8d）
對於具有季節性影響的商標，該銘牌用於以月為單位表示商標的有效期。
時間限制（8.9.2d）
限制允許的最長停車時間。 它安裝在標誌 3.28 – 3.30 下。 任何需要的時間都是允許的。
寬度限制（8.25d）
指定允許的最大車輛寬度。 藥片
在停車位寬度小於 6.4 m 的情況下，設置在標誌 2,25“停車位（停車位）”下。
聾人行人（8.26d）
該銘牌與標誌 1.22、5.19.1、5.19.2“人行橫道”一起用於可能出現聽力障礙人士的地方。
十字路口標誌 (1.35)
他警告華夫餅標記（1.26）。 你不能站在上面超過五秒鐘。 所以，如果路口堵車，你直觀地明白要在“華夫餅”上流連忘返，最好不要冒險。 否則罰款1000盧布。
標誌“機動車生態等級限制區”和“卡車生態等級限制區”（5.35和5.36）
它們於 2018 年獲得批准，但在我們的道路上仍然很少見。 您只能在首都——莫斯科和聖彼得堡見到他們。 他們禁止低生態等級的汽車進入城市的某個部分（生態等級小於標誌上的數字）。 環境等級在 STS 中指定。 如果未指定，則仍然禁止進入——這項創新是在 2021 年添加的。罰款 500 盧布。
“禁止公共汽車通行”（3.34）
覆蓋區域：從安裝地點到其後面最近的十字路口，以及在沒有十字路口的定居點 - 到定居點的邊界。 該標誌不適用於執行常規客運以及執行“社交”任務的巴士。 例如，正在帶走學童。
“騎行區”（4.4.1 和 4.4.2）
在這一部分，騎自行車的人優先於行人——實際上，對於兩輪車的司機來說，這是“分開的”。 但如果附近沒有人行道，那麼行人也可以步行。 符號 4.4.2 表示該區域的結束。
僅在莫斯科停放電動汽車。 文章中的照片：wikipedia.org
“車輛類型”和“車輛類型以外”（8.4.1 – 8.4.8 和 8.4.9 – 8.4.15）
與其他標誌結合使用。 例如，只為電動汽車指定一個停車場。 或者允許所有人通過，除了自行車。 一般來說，這裡有很多組合。
“可以為電動汽車充電的加油站”（7.21）
隨著我國混合動力汽車和電動汽車的發展，他們開始為它們創建基礎設施。 新的標誌也及時出現，在 2022 年將越來越多地出現。
“只停放外交使團的車輛”（8.9.2）
新標誌意味著只有帶有紅色外交牌照的汽車才能在該區域停放。
“僅限停車證持有人停車”（8.9.1）
迄今為止，該標誌僅在莫斯科發現。 只有居民才可以在指定的停車區停車，這是當地居民的名字，他們有一種特權，可以在市中心附近的居民區停車，那裡總是很難找到地方。 違反者將被罰款 2500 盧布。
«攝影攝影» (6.22)
2021 年的新品。雖然“新奇”，但也許值得用引號括起來。 因為這個符號恰好重複了 8.23，其中位置和意義已經改變。 以前，每個單元格前面都放置了一個標誌。 現在它被放置在一段道路上或定居點前面。 全國有數万甚至數十萬台攝像機。 並且幾乎所有這些都顯示在導航器中，司機對他們的位置非常感興趣，並在互聯網上尋找地址，這些地址已經由媒體在公共領域發布。 為了不讓不必要的標誌在街道上亂扔垃圾，更改了“固定照片”標誌的含義。
2022年將增加哪些標誌
很可能會有一個標誌表明 SIM 的驅動因素——個人移動的手段。 也就是電動滑板車、電動滾輪、segway、獨輪車等。或許普通的滑板車和滑板也會包括在裡面。 但主要是該標誌應該將行人、電動自行車和駕車者的流動分開。 為了在 2022 年更新標誌，官員和交警正在推動相當數量的涉及電動滑板車和類似助行器的事故。