與成人一起旅行
«運輸»的概念涵蓋了人和貨物可以在空間中移動的各種移動方式。
各種各樣的文學作品、童話故事、電視節目和自己的生活經歷，很早就向孩子揭示了旅行（近距離、遠方，甚至到其他世界）的想法，以及擁有一種有效的旅行方式的重要性。征服太空的交通工具。
童話人物在飛毯上飛翔，騎著神奇的馬 Sivka-Burka 跳過山脈和山谷。 S. Camp 一書中的尼爾斯基騎著野鵝旅行。 嗯，一個城市孩子很早就熟悉了公共汽車、無軌電車、有軌電車、地鐵、汽車、火車甚至飛機。
車輛的形像是兒童繪畫中最喜歡的主題之一，尤其是孩子氣的繪畫。 當然不是偶然。 正如我們在前一章中提到的，男孩在探索太空時更有目的性和積極性，他們比女孩佔領的領域要大得多。 因此，繪畫的孩子通常希望反映汽車、飛機、火車的外觀和裝置，以顯示其速度能力。 通常在兒童畫作中，所有這些機動車輛都沒有駕駛員或飛行員。 不是因為不需要它們，而是因為小繪圖員識別了機器和控制它的人，將它們合併為一體。 對於一個孩子來說，汽車就像是人類存在的一種新的身體形式，賦予他速度、力量、力量和目標。
但同樣在孩子們的各種交通工具的形像中，經常有一種從屬於英雄騎手的想法，即他騎什麼或騎誰。 這裡出現了一個新的主題轉折：在運動中建立兩個同謀之間的關係，每個同謀都有自己的本質——《騎馬者》、《狐狸學騎公雞》、《熊》騎車»。 這些是繪畫的主題，對於作者來說，重要的是要展示如何堅持和如何控制你騎的東西。 畫中的馬、雞、車，比騎手更大，更厲害，有自己的脾氣，必須克制。 因此，馬鞍、馬鐙、韁繩、騎手的馬刺、汽車的方向盤都經過精心繪製。
在日常生活中，孩子以被動和主動兩種形式積累掌握和控制實車的經驗。
以被動的形式，對許多孩子來說，觀察交通工具的司機是非常重要的——從他們自己的父親或母親駕駛汽車（如果有的話）到眾多電車、公共汽車、無軌電車的司機，他們背後的孩子，尤其是男孩，喜歡站起來，著迷地看著前方的道路和司機的所有動作，看著駕駛室遙控器上難以理解的操縱桿、按鈕、燈光。
在積極的形式中，這主要是掌握騎自行車的獨立體驗，而不是在兒童（三輪車或帶平衡器）上，而是在真正的帶剎車的大型兩輪自行車上。 通常，孩子們在學前班——初中階段學習騎它。 這樣的自行車是兒童征服空間的最通用的個人工具，可供他們使用。 但這通常發生在城外：鄉村，鄉村。 而在日常的城市生活中，主要的交通工具就是公共交通。
在開始獨立旅行幾年後，他將成為孩子了解城市環境的工具，他將能夠根據自己的判斷和自己的目的使用這些知識。 但在此之前，孩子將有一個相當長而艱難的時期來掌握城市交通本身，了解它的能力，以及局限性和危險。
它的能力取決於城市中的公共交通可以將乘客運送到任何地方的事實。 你只需要知道“那裡有什麼”。 這些限制是眾所周知的：與出租車或汽車相比，公共交通提供的行動自由度較低，因為它的路線沒有變化，停靠站是嚴格固定的，並且按照時間表運行，此外，在我國並不總是遵守這一點。 嗯，公共交通的危險不僅與您可能受傷或發生事故有關，而且與公共交通這一事實有關。 在受人尊敬的公民中，可能有流氓、恐怖分子、酒鬼、瘋子、奇怪和不相容的人，他們會引發緊急情況。
公共交通，就其本質而言，具有雙重性質：一方面，它是一種空間交通工具，另一方面，它又是一個公共場所。 作為交通工具，它與孩子的汽車和自行車有關。 作為一個公共場所——一個隨機的人聚在一起、開展業務的封閉空間——交通與商店、理髮店、澡堂和其他人們帶著自己的目標來到這裡並且必須擁有的社交場所屬於同一類一定的技能。 社會行為。
兒童乘坐公共交通工具的經歷在心理上分為兩個不同的階段：較早的階段，當孩子只與成人一起旅行時，以及較晚的階段，當孩子自己使用交通工具時。 這些階段中的每一個都為兒童設定了不同的心理任務，稍後將對此進行描述。 雖然孩子們自己通常不知道這些任務，但希望父母對它們有所了解。
本章將討論的第一階段主要發生在學齡前階段，最小的孩子（XNUMX 到 XNUMX 歲之間）的經歷尤其深刻、深刻和多樣化。 他此時得到的心理體驗是馬賽克的。 它由許多感覺、觀察、體驗組成，每次都以不同的方式組合在一起，就像萬花筒一樣。
可以是手觸碰鍍鎳扶手的感覺，可以是電車冰凍玻璃上溫暖的手指，冬天可以解凍圓洞看街，秋天可以用手指在車上畫畫。霧化玻璃。
這可能是入口處高高的台階，腳下搖晃的地板，汽車的顛簸，必須抓住東西才能不跌倒的經歷，台階和平台之間的間隙，它在哪裡害怕跌倒等
這是很多有趣的事情，可以從窗口中看到。 這是一個司機大叔，在他的背後很容易想像自己站在他的位置上，和他一起生活在駕駛電車、公共汽車或無軌電車的所有滄桑中。
這是一個堆肥機，您可以坐在它旁邊，成為每個人的重要人物。 其他乘客不斷接近他，要求通過優惠券打卡，他感覺自己是一個有影響力的、有點像指揮家的人，情況取決於他——這對孩子來說是一種罕見的感覺，也是一種讓他在自己眼中提升的甜蜜經歷。
至於一個小乘客的空間印象，它們通常也代表單獨的圖片，並不能構成一個整體形象，更不用說該區域的地圖了，這還遠遠沒有形成。 路線的控制，何時何地下車的意識，一開始完全在成年人的能力範圍內。 從大人的角度來看，孩子們的空間體驗非常奇怪：在最小的孩子看來，遠方的東西有時不像遠處可見的大物體，因此看起來更小，但實際上是很小的玩具。 （這一事實在心理學文獻中得到了很好的描述，這與兒童缺乏對所謂大小感知的恆常性的意識有關 - 對物體大小的感知的恆常性（在一定範圍內），無論到它的距離）。
在我的筆記中，有一個關於另一個空間問題的女孩的有趣故事：她四歲時，每次坐電車旅行時，她都會站在駕駛室旁，向前看，痛苦地試圖回答這個問題：為什麼不？沿著鐵軌運行的有軌電車會相遇嗎？ 朋友？ 她沒有想到兩條電車軌道平行的想法。
幼兒與大人乘坐公共交通工具時，被他人視為小乘客，即以自己的新角色出現在社會生活的舞台上，在某些方面與熟練掌握的角色不同。家裡的孩子。 學習成為一名乘客意味著面臨新的心理挑戰，您需要自己解決（儘管有陪同成人的監護和保護）。 因此，乘坐公共交通工具時出現的情況往往成為揭示孩子個人問題的試金石。 但同樣，這些情況給了孩子最寶貴的經驗，這有助於他的人格建設。
一整類這樣的情況與孩子的一個新發現有關，即在公共場所，每個人都是他人社會感知的對象。 也就是說，結果可能是一個人周圍的人正在註視著他，或明或暗地評估他，期望他做出相當明確的行為，有時還試圖影響他。
孩子發現他必須有一個明確的和自覺的“社會面孔”面對其他人。 （W. James 的“社交我”的某種類似物，我們已經提到過）對於孩子來說，它通過簡單而明確的回答來表達：“我是誰？” 那會讓別人滿意。 這樣的問題在家庭中根本不會出現，在陌生人面前第一次遇到它有時會引起小孩的震驚。
就是在交通工具上（相對於其他公共場所），人與人之間距離較近，長時間一起出行，傾向於和寶寶交流，孩子經常成為陌生人關注的對象，試圖給他打電話說話。
如果我們分析成人乘客向兒童乘客提出的各種問題，那麼就頻率而言，三個主要問題排在首位：“你是男孩還是女孩？”，“你多大了？”， “你叫什麼名字？” 對於成年人來說，性別、年齡和姓名是兒童自決權中應包括的主要參數。 有的媽媽帶著孩子進入人間，提前教給孩子正確答案，強迫孩子背誦，這不是沒有道理的。 如果一個小孩在移動過程中被這些問題和答案嚇到，那麼通常會發現他們落入心理學家所說的“個人問題區域”，即孩子自己沒有明確的答案，但有混淆或懷疑。 然後是緊張、尷尬、恐懼。 例如，一個孩子不記得或懷疑自己的名字，因為在家庭中，他只使用家庭暱稱來稱呼他：Bunny、Rybka、Piggy。
“你是男孩還是女孩？” 即使對於非常年幼的孩子來說，這個問題也是可以理解和重要的。 他很早就開始區分所有人都分為“叔叔”和“阿姨”，孩子不是男孩就是女孩。 通常，到三歲時，孩子應該知道自己的性別。 將自己歸於某種性別是兒童自決所依賴的主要和最重要的特徵之一。 這既是自我內在認同感的基礎——個人存在的基本常數，也是一種給他人的“名片”。
因此，對於一個孩子來說，他的性別被陌生人正確識別是極其重要的。
當成年人將男孩誤認為是女孩，反之亦然時，這對學齡前兒童來說已經是最不愉快和最侮辱的經歷之一，引起他的抗議和憤慨。 幼兒認為外表、髮型、衣服和其他屬性的個人細節是性別的標誌。 因此，有過與他人認出自己性別的人混淆的痛苦經歷的孩子，在與人交往時，往往會試圖用衣服或特製玩具的細節來挑釁地強調自己的性別：女孩帶著洋娃娃，男孩帶著武器。 有些孩子甚至在約會公式的開頭是“我是男孩，我的名字叫某某，我有槍！”
許多孩子在回憶起他們早期乘坐交通工具的經歷時，常常不寒而栗地提到成年乘客用這種類型的談話糾纏他們：“你是基拉嗎？ 那麼，有一個男孩基拉嗎？ 只有女生才會這麼叫！ 或者：“如果你是女孩子，為什麼你的頭髮那麼短，你不穿裙子嗎？” 對於成年人來說，這是一場遊戲。 他們發現通過指出孩子的外表或名字與性別不符來取笑孩子很有趣。 對於一個孩子來說，這是一個壓力很大的情況——他被一個對他來說無可辯駁的成年人的邏輯所震驚，他試圖爭論，尋找他性別的證據。
所以，不管一個人是否願意，公共交通永遠不僅僅是一種交通工具，更是一個人際關係的領域。 這位年輕的乘客很早就從自己的經歷中了解到這個道理。 使用公共交通工具——不管是大人還是獨自一人——孩子同時踏上一段旅程，無論是在周圍世界的空間中，還是在人類世界的社會空間中，以老式的方式，開始uXNUMXbuXNUMXblife的海浪。
在這裡，應該簡要描述公共交通中人與人之間關係的心理特徵，並描述一個孩子在成人陪伴下旅行時學到的一些社交技能。
從內部看，任何交通工具都是一個封閉的空間，那裡有一個陌生人社區，它在不斷變化。 機會將他們聚集在一起，並迫使他們以乘客的身份相互建立某種關係。 他們的交流是匿名的和被迫的，但它可以是非常激烈和多樣的：乘客互相接觸，看看他們的鄰居，聽別人的談話，向對方提出請求或聊天。
雖然每個乘客的個性都充滿了一個不為人知的內心世界，但同時乘客在全視野、聽覺、強制近距離和比任何其他公共場所的任何地方都更容易近距離接觸. 甚至可以說，在乘客的社區中，每個人主要表現為一個身體，有一定的維度，需要一個地方。 在如此擁擠的俄羅斯交通工具中，一名乘客，被其他人的身體從四面八方擠壓，他自己非常清楚地感覺到他“有形的自我”的存在。 他還與各種陌生人進行各種強迫的身體交流：當新乘客在公交車站被擠進擁擠的公交車時，他發現自己緊緊地壓在他們身上； 他擠在其他人的身體之間，向出口走去； 撫摸鄰居的肩膀，試圖引起他們的注意，他想請他們驗證優惠券等。
因此，身體積極參與乘客之間的接觸。 因此，在成年乘客（而不僅僅是兒童）的社會特徵中，其身體本質的兩個主要特徵始終具有重要意義——性別和年齡。
伴侶的性別和年齡，部分是他的身體狀況，強烈影響乘客在做出決定時的社會評估和行為：讓座還是不讓座給另一個人，旁邊站著還是坐下，有必要從他們身上移開一點，而不是面對面地被壓。 即使在強烈的暗戀等下也要面對。
有身體的地方，馬上就會出現身體所在位置的問題。 在公共交通的封閉空間中，這是乘客的一項緊迫任務——找到一個可以舒適地站起來或坐下的地方。 必須說，為自己找到一個位置是一個人在各種情況和任何年齡的空間行為的重要因素。 這個問題出現在幼兒園、學校、聚會和咖啡館——無論我們走到哪裡。
儘管表面上很簡單，但正確地為自己找到位置的能力是逐漸在一個人身上發展起來的。 要成功解決這個問題，您需要對情境的“力場”有良好的空間感和心理感，這受房間大小以及人和物體的存在影響。 這裡重要的是能夠立即捕捉事件的預期空間，能夠記錄對未來位置選擇很重要的所有時刻。 在特定情況下，決策的速度也很重要，甚至是對未來朝著預期目標的運動軌蹟的估計。 在選擇交通工具時，成年人會逐漸地在不知不覺中教給幼兒所有這些。 這種學習主要通過成年人的非語言（非語言）行為——通過眼神、面部表情和肢體動作的語言來實現。 通常，嬰兒非常清楚地“閱讀”父母的這種肢體語言，仔細地跟隨成人的動作並重複它們。 因此，大人直接不言而喻地向孩子傳達他的空間思維方式。 但是，對於孩子有意識行為的發展，成年人不僅要做到這一點，而且還要用語言說出來，這在心理上很重要。 例如：«讓我們站在一邊，以免站在過道上，不妨礙其他人離開。» 這樣的口頭評論將問題的解決方案從直覺運動水平轉移到有意識的控制水平，並理解選擇地點是有意識的人類行為。 一個成年人，根據他的教學目標，可以發展這個主題，使它對任何年齡的孩子都有用和有趣。
可以教大一點的孩子了解空間的社會結構。 例如：«猜猜為什麼公共汽車上的殘疾人座位靠近前門，而不是後門。» 要回答這個問題，孩子必須記住，公共汽車的前門（在其他國家——以不同的方式）通常進入老年人、殘疾人、有孩子的婦女——比進入中間和後面的健康成年人更虛弱、更慢門。 前門離司機較近，弱者一定要細心，如果有事，他會比遠處更快地聽到他們的哭聲。
因此，談論交通工具中的人將向孩子揭示他們的關係如何在公共汽車的社會空間組織中像徵性地固定的秘密。
對於年輕的青少年來說，思考如何為自己選擇一個交通工具會很有趣，從那裡你可以觀察到每個人，並讓自己隱形。 或者你怎麼能用眼睛看到你周圍的情況，背對著每個人？ 對於一個青少年來說，一個人有意識地選擇他在社交場合中的位置以及存在不同觀點的想法，與他們進行棘手游戲的可能性 - 例如，使用鏡子窗口中的反射，等，是接近和有吸引力的。
一般來說，我們可以說在公共場所站立或坐在哪裡的問題，一個人學會在各種情況下解決。 但同樣真實的是，在交通中找到自己的位置的經歷證明是最早、最頻繁和最清楚的例子，說明如何做到這一點。
孩子們經常害怕在擁擠的車輛中被壓死。 父母和其他乘客都試圖保護這個小孩：他們把他抱在懷裡，他們通常給他讓座，有時坐著的人會把他抱在膝蓋上。 大一點的孩子在和父母站在一起，但在其他人旁邊，或者跟著父母走到出口時，被迫大部分時間照顧自己。 他在路上遇到障礙，巨大而密集的人體，有人突出的背脊，多條腿像柱子一樣豎立著，並試圖擠進它們之間的狹窄縫隙，就像一個旅行者在一堆石塊中。 在這種情況下，孩子很容易把別人看成不是有思想和靈魂的人，而是在路上乾擾他的活生生的肉體：“為什麼這裡有這麼多，因為他們，我不有足夠的空間！ 為什麼這個阿姨，這麼胖，這麼笨，竟然站在這裡，因為她，我過不去！”
一個成年人必須明白，孩子對周圍世界和人的態度，他的世界觀立場是從他自己在各種情況下的生活經歷中逐漸發展起來的。 對孩子來說，這種體驗並不總是成功和愉快的，但一位好老師如果與孩子一起解決，幾乎總是可以使任何體驗變得有用。
例如，考慮一個孩子在擁擠的車輛中走向出口的場景。 幫助成年孩子的本質應該是將孩子的意識轉移到對這種情況有質的不同、更高層次的感知。 上面我們描述的小乘客的精神問題是，他以最低和最簡單的方式感知車內的人，例如。 物質層面——作為阻擋他前進道路的物理對象。 教育者必須向孩子展示所有人，作為物質身體，同時擁有靈魂，這也意味著存在理性和說話的能力。
如果我們轉向我們每個人都存在的更高的心理水平，那麼在人類存在的最低層次以活體形式出現的問題——“我不能在這些身體之間擠壓”——就會更容易解決作為我們的主要精髓。 也就是說，有必要將站著的人視為人，而不是身體，並以人性的方式稱呼他們，例如：“你現在不出去嗎？ 請讓我過去！” 此外，實際上，父母有機會通過經驗反復向孩子展示，人們更容易受到伴隨正確行動的言語的影響，而不是強烈的壓力。
這種情況下老師怎麼辦？ 很多，儘管他的提議表面上很簡單。 他將孩子的情況轉化為不同的坐標系，不再是物理空間，而是心理和道德，不允許他對作為乾擾對象的人做出反應，並立即為孩子提供一個新的行為計劃，在這個新環境中被實現。
有趣的是，在成年乘客中，有時有些人會利用他們可用的方法，試圖通過行動直接將同樣的真理灌輸給周圍人的意識。 這是證據：
“當有人 gu.e. 推過去，不像人一樣稱呼我，好像我只是路上的一個樹樁，除非他們禮貌地問我，否則我不會故意讓我通過！”
順便說一句，這個問題原則上對於童話故事中的學齡前兒童來說是眾所周知的：在路上遇到的人物（爐子、蘋果樹等）才幫助有需要的旅行者（想要躲避巴巴亞加）當他通過與他們充分接觸來尊重他們時（儘管很匆忙，他會嘗試爐子上的餡餅，吃蘋果樹上的蘋果——這種款待當然是對他的考驗）。
正如我們已經指出的那樣，孩子的印象通常是馬賽克的，帶有情感色彩的，並不總是適合整體情況。 成年人的貢獻特別有價值，因為它能夠幫助孩子形成坐標系統，在這些系統中可以處理、概括和評估孩子的經歷。
這可能是一個空間坐標系統，可以幫助孩子在地形中導航——例如，不要在散步時迷路，找到回家的路。 以及以熟悉人類社會的規範、規則和禁令的形式的社會坐標系統，有助於理解日常情況。 精神和道德坐標系統，作為價值等級存在，成為兒童在人際關係世界中的指南針。
讓我們再次回到運輸途中孩子的情況，他在擁擠的人群中前往出口。 除了我們考慮過的道德計劃之外，它還有另一個重要的方面，它開闢了一個非常具體的社交技能層。 這些是孩子只能通過乘坐公共交通工具而不是出租車或私家車才能學習的行動方式。 我們正在談論與他人進行身體互動的特定技能，沒有這些技能，俄羅斯乘客在尊重他人並能夠與他們進行口頭交流的情況下，通常甚至無法在所需的站點進出交通工具.
如果我們看到俄羅斯公共汽車和電車上的任何經驗豐富的乘客靈巧地駛向出口，我們會注意到他不僅向幾乎所有他必須打擾的人講話以改變位置（“對不起！讓我過去！不能你稍微動一下？”），不僅感謝那些響應他要求的人，不僅取笑了情況和他自己，而且還非常巧妙地用他的身體“流動”了人，盡量不給他們造成太大的不便. 這個人與碰巧在路上的人的這種身體互動，就是我們在本章中已經反復稱為“身體交流”的術語。 幾乎每個俄羅斯公民在交通情況下都會遇到某人身體愚蠢和尷尬的直接相反的例子，當一個人不明白他已經站在每個人的過道上，不覺得他需要側身在人與人之間傳遞時等等.P。
在上述類型的社交場合中，身體交流的成功是基於對他人的心理同理心和身體敏感性的發展、對觸摸的恐懼以及對自己身體的良好控制。 這些能力的基礎是在幼兒時期奠定的。 這取決於母親和嬰兒之間身體接觸的質量和豐富程度。 這些接觸的緊密程度和持續時間與家庭的個人特徵和家庭所屬的文化類型有關。 然後他們發展，豐富了孩子在不同情況下與不同人進行身體互動的特定技能。 這種經驗的範圍和性質取決於許多因素。 其中之一是一種文化傳統，儘管它表現在養育孩子和日常行為的各種形式中，但往往不被屬於它的人所認可。
傳統上，俄羅斯人的特點是他們能夠與他人進行近距離的身心互動，從心與心的交談開始，到他們在自由式摔跤、徒手搏鬥中一直取得成功這一事實而告終。格鬥、刺刀攻擊、群舞等。在流傳至今的古老傳統俄羅斯拳法中，俄羅斯交流方式的一些基本原則清晰可見，並以格鬥技巧的形式體現出來。
俄羅斯使用空間與敵人互動的細節立即引起了心理學家的注意。 長期以來，所有拳手都仔細練習過的最重要的技術是《粘》——盡可能靠近夥伴並在他的個人空間內《排隊》的能力，捕捉他的動作節奏。 俄羅斯戰士並沒有與自己保持距離，而是相反，努力與敵人進行最密切的接觸，習慣他，在某個時候成為他的影子，並通過這個認識和理解他。
只有在一個人高度發達的能力與伴侶進行微妙的心理接觸的基礎上，才能實現兩個快速移動的身體之間的密切互動，其中一個實際上包圍了另一個。 這種能力是在同理心的基礎上發展起來的——情感和身體的協調以及同理心，在某些時候給人一種與伴侶內在融合成一個整體的感覺。 同理心的發展植根於兒童早期與母親的交流，然後由與同齡人和父母身體交流的多樣性和質量決定。
在俄羅斯的生活中，無論是在父權農民還是在現代生活中，人們都可以找到許多真正激發人們彼此密切接觸並因此發展他們進行這種接觸的能力的社會情境。 （順便說一句，即使是俄羅斯鄉村的習慣，儘管經常發生火災，但讓觀察者感到驚訝的是，儘管經常發生火災，但仍將農民小屋彼此靠得很近，顯然也有相同的心理根源。反過來，它們與精神有關和人們對人類世界概念的道德基礎）因此，儘管出於經濟原因（缺乏機車車輛等）而有所保留，但從文化和心理的角度來看，擁擠的俄羅斯交通非常傳統。
來自西方的外國人在我們的交通工具中很容易被認出，因為他們需要更多的空間。 相反，他們盡量不讓陌生人靠得太近，防止他進入他們的私人空間，並儘最大努力保護他：張開雙臂和雙腿，進出時保持更大的距離，盡量避免與他人發生意外的身體接觸。
一位訪問聖彼得堡的美國人經常呆在公共汽車上，無法在他的站點下車，因為這是最後一站。 為了不跟人擠擠，他總是讓每個先下車的人都先出來，並與最後一個走在他前面的人保持如此大的距離，以至於一圈圈上的乘客不耐煩地衝進了公交車內。無需等待它下降。 在他看來，如果他與這些人接觸，他們會碾壓他，為了自救，他跑回了公共汽車。 當我們與他討論他的恐懼並為他制定一項新任務時——與人進行身體接觸並自己探索它是什麼——結果出乎意料。 在乘坐了一整天的交通工具後，他高興地說：“今天我和這麼多陌生人擁抱和擁抱，以至於我無法清醒——這太有趣了，太奇怪了——感覺如此接近一個陌生人，因為即使和我在一起，我也從未如此密切地接觸過我的家人。”
事實證明，我們公共交通工具乘客的開放性、身體可達性、宣傳性既是他的不幸，也是他的優勢——經驗的學校。 乘客自己也經常夢見自己一個人，想坐出租車或自己的車。 然而，並不是所有我們不喜歡的東西都對我們沒有用處。 反之亦然——並非所有對我們來說方便的東西都對我們有好處。
私家車為其車主提供了很多優勢，主要是獨立性和外部安全性。 他坐在裡面，就像在他自己的帶輪子的房子裡一樣。 這所房子被體驗為第二個“有形的我”——大、強壯、快速移動、從四面八方封閉。 這就是坐在裡面的人開始感受的方式。
但是，當我們將部分功能轉移到輔助物上時，通常會發生這種情況，失去了它，我們會感到無助、脆弱、不足。 一個習慣於開車的人開始覺得它就像龜殼裡的烏龜。 沒有汽車——步行，甚至更不用說公共交通工具——他感覺自己被剝奪了那些在他看來是他自己的財產：質量、力量、速度、安全性、信心。 在他自己看來，他似乎很小、很慢，對不愉快的外部影響過於開放，不知道如何應對大空間和距離。 如果這樣的人具備行人和乘客之前發展的技能，那麼很快，幾天之內，他們就會再次恢復。 這些技能是在童年和青春期形成的，並提供了適應性，即一個人在街頭和交通工具中的正常“健康”。 但他們也有更深層次的心理基礎。
當一個人完全經歷了一些社會情境並習慣了它們，這將永遠給他帶來雙重好處：以發展外部行為技能的形式和以建立他的個性，建立其穩定性的內部經驗的形式，自我意識和其他品質的力量。
一位帶著已經在國外出生的 XNUMX 歲女兒從美國度假的俄羅斯移民談到了她在俄羅斯的消遣：“我和馬申卡嘗試更多地乘坐交通工具，她非常喜歡她可以近距離觀察那裡的人。 畢竟，在美國，我們和其他人一樣，只能開車。 瑪莎幾乎看不到其他人，也不知道如何與他們交流。 她在這裡會很有幫助。»
因此，套用伏爾泰的話，心理學家可以說：如果沒有人滿為患的公共交通工具，那麼就有必要發明它並定期載孩子上去，以培養許多有價值的社會心理技能。
事實證明，公共汽車、電車和無軌電車是兒童生活學校的課程之一，在這些課程中學習很有用。 大一點的孩子在那裡學到了什麼，去獨立旅行，我們將在下一章考慮。
沒有成人的旅行：新的機會
通常，城市兒童在公共交通工具上獨立旅行的開始與上學的需要有關。 他的父母不可能一直陪伴他，而且他經常在一年級（即七歲）就開始獨自旅行。 從二年級或三年級開始，獨自上學或繞圈子成為常態，儘管成年人試圖陪伴孩子並在回來的路上與他見面。 到了這個年齡，孩子已經積累了相當多的乘坐公共交通工具的經驗，但有大人陪伴，感覺就像是一種保護，一種安全的保障，一種困難時期的支持。
一個人旅行是完全不同的事情。 任何人都知道，當你第一次完全靠自己做某事時，主觀難度會增加多少，沒有導師在身邊。 在簡單而看似習慣性的動作中，意想不到的困難立即暴露出來。
一個人旅行總是有風險的。 畢竟，在路上，一個人對任何事故都是開放的，同時又被剝奪了熟悉環境的支持。 俗話說：“房屋和牆壁幫助”是一個心理點。 正如我們在第 2 章中所討論的，在家中或在眾所周知的反復出現的情況下，人的自我以各種形式實現自己，這使個人感覺到許多外部支持，從而使其穩定。 在這裡，我們的《我》變成了一隻章魚，它的觸角向不同的方向伸展，固定在海床的岩石和岩壁上，成功地抵抗了水流。
相反，旅行者-乘客脫離了熟悉的和穩定的，發現自己處於周圍一切都在變化、流動、無常的境地：交通工具窗外的景色閃爍，周圍不熟悉的人進出。 «乘客»一詞的詞源表明，這是一個人正在穿過並經過不變和靜止不動的東西。
總的來說，乘客周圍不斷變化的情況中最可靠和最穩定的因素是他自己，他自己的“我”。 正是它不斷存在，在外界不斷變化的坐標系中，可以作為支撐和不可動搖的參考點。 由於乘客在這個世界的空間中移動，他的《我》在心理上不再分散在他平時居住的元素中，而是更多地集中在他自己的身體範圍內。 多虧了這一點，《我》變得更加集中，自成一體。 因此，乘客的角色使一個人在陌生的變化環境的背景下更清楚地意識到自己的自我。
如果我們更廣泛地看待這個問題並採取更大的規模，我們會發現對這些論點的進一步證實。
例如，自古以來，旅行，特別是到國外學習的旅行，就被認為是青少年成長過程中的一個重要因素。 它們不僅是為了豐富認知體驗，也是為了個人成長。 畢竟，青春是人格形成的時期，一個年輕人必須學會感受自己內在的恆常，在自己而不是外在尋求更多的支持，去發現自己的身份觀念。 一旦在一個陌生的地方，更何況是在一個陌生的、陌生的文化環境中，與他人不同，一個人開始注意到差異，並註意到自己的許多他以前沒有意識到的特性。 事實證明，在踏上環遊世界的旅程之後，旅行者同時也在尋找通往自己的道路。
成年的、已經成型的人往往傾向於離開家，去旅行，擺脫熟悉的一切，集中思想，更充分地感受和了解自己，然後回歸自己。
對一些人來說，將成年人的長途旅行和一年級孩子的獨立旅行進行比較似乎過於大膽，規模無法比擬。 但是在心理現象的世界中，重要的不是事件的外部規模，而是它們內部有意義的相似性。 在這種情況下，這兩種情況都會讓一個人感受到他的獨立性，他的正直，對自己負責並解決與在他周圍世界的物理和社會空間中導航的能力相關的重要任務。
對小學和青少年兒童如何學會乘坐城市交通工具的故事進行分析，可以區分這個過程中的三個階段，每個階段都有自己的心理任務。
兒童自主發展公共交通的第一階段可以稱為適應性。 這是適應、適應、適應新形勢要求的階段。
在這個階段，孩子的任務是把所有事情都做好，並且順利到達目的地。 這意味著：選擇正確的公共汽車、無軌電車或電車號碼，不要絆倒，不要跌倒，沿途不要丟失你的東西，不要被一大群人壓倒，在正確的站點下車. 孩子知道他需要記住很多規則：你需要驗證車票、購買車票或出示旅行卡，過馬路時你需要向左看某個地方，向右看某個地方（儘管他經常記不清哪裡是對的，哪裡是左的）等等。
正確扮演乘客角色並同時感到自信和平靜的能力需要發展許多必須具備自動化能力的技能。 如果我們至少列出年輕乘客必須應對的最重要的心理任務，那麼我們會對它們的豐富性和復雜性感到驚訝。
第一組任務與運輸以自己的速度狀態在太空中不斷移動的事實有關，乘客必須適應這種情況。 因此，他必須始終將有關運輸運動的必要信息保持在關注的領域中。
在陸路運輸中，他必須監控從窗戶看到的東西。 我們去哪？ 我應該什麼時候離開？ 如果這是孩子的常規出行路線（通常是這樣），那麼他必須記住並能夠識別窗外的特徵標誌——十字路口、房屋、標誌、廣告——他可以通過這些標誌進行導航，提前做好準備出口。 有時孩子們還會計算沿途的停靠點。
在地鐵裡，乘客試圖仔細聆聽下一站名稱的播報。 此外，當火車已經停止時，他有幾秒鐘的時間來識別各個車站的裝飾。 對於孩子來說，最大的困難是這種跟踪的連續性。 孩子們厭倦了必須不斷地融入不斷變化的空間環境——這對他們來說非常困難。 但是通過你的站點是很可怕的。 在許多年幼的孩子看來，他們將被帶到沒人知道的地方，從那裡再也找不到回去的路了。
如果一個成年人在途中迷失了方向，那麼他通常最容易問他的鄰居：曾經或將要停在什麼地方，在哪裡下車，是否需要去某個地方？
對於大多數孩子來說，這幾乎是不可能的。 在這裡，他們面臨第二組任務——社會心理——乘客也必須解決這些任務。 在交通工具上轉向陌生人是非常可怕的。 有時更容易哭泣，從而吸引潛在幫助者的注意。 孩子周圍的人在他看來是無所不能的、強大的、不可理解的、危險的、不可預測的。 與他們相比，孩子感到軟弱、渺小、無能為力、從屬——就像山前的老鼠。 當他悄悄地問一個合理的問題時，他怯生生的、含糊不清的聲音通常不會被任何人聽到：“你現在要走了嗎？”，“我可以過去嗎？” 但通常年幼的孩子害怕在運輸途中與成年人接觸。 他們被開始接觸的想法嚇壞了——這就像把一個精靈從瓶子裡放出來，或者用長矛給一個巨人撓痒癢：不知道會發生什麼。
當一個孩子獨自旅行，沒有同齡人給予勇氣時，他所有的個人問題都會在公共場合惡化：他害怕做錯事，引起大人的憤怒或只是他們的密切關注，因此即使在他知道並且知道該怎麼做。 虛弱和害怕接觸的感覺，以及通常在與父母一起旅行中培養出來的未開發的技能，有時會導致孩子不僅無法用一個詞（比如“讓我走”），但如果您沒有時間提前到達出口，也害怕在其他人的身體之間擠在正確的站點下車。
通常，適當的社交技能是通過經驗發展起來的：這需要一些時間——孩子看起來會完全不同。 但在某些情況下，適應階段的此類問題會在青春期甚至更晚時持續存在。 這種情況發生在不適應社會的人身上，他們出於某種原因一直沒有解決他們幼稚的“我”的問題，他們不知道自己要依靠什麼，並且害怕周圍的複雜世界。
一個正常的成年人可以重新體驗適應階段的一些問題，並感受到兒童乘客的許多困難，如果他發現自己在某個地方的公共交通工具上賺錢，在原始的英格蘭或異國情調的達卡，在一個語言不好的外國知道，不知道家規。
現在讓我們試著回答這個問題：孩子在交通獨立發展的第一階段形成了哪些具體技能？
首先，它是一套確保心理參與情境的技能，以及控制許多以自身模式不斷變化的環境參數的注意力的能力：窗外的風景、周圍的人、衝擊以及汽車的振動、駕駛員的信息等。
其次，對與周圍物體和人接觸的態度得到發展和加強，這種接觸的技巧就出現了：你可以觸摸、握住、坐下，把自己放在你方便的地方和不干擾他人的地方，你可以就某些問題和要求等聯繫他人。
第三，形成了人們在運輸情境中遵守的社會規則的知識：乘客有權做什麼，不能做什麼，人們在某些情況下通常如何行事。
第四，出現了一定程度的自我意識，能夠回答自己（而不僅僅是其他人，就像童年早期一樣）回答“我是誰？”這個問題。 在其各種版本中。 孩子至少在某種程度上開始意識到自己是一個獨立的身體、社會、心理實體，並且在當前情況下不會與自己失去聯繫。 這不僅發生在孩子身上。 例如，一個年輕人站在地鐵車廂的門口，並沒有註意到他正用腳抓住這扇門，阻止它關閉。 由於火車無法移動，收音機裡有三遍聲音要求打開車門。 年輕人並沒有把這當做自己。 最後，惱怒的乘客對他說：你為什麼用腳抓住門？ 年輕人很驚訝，很尷尬，立即移開他的腿。
沒有自己的穩定和正直感，沒有自己在社會環境中的存在感、在其中的地位、自己的權利和機會，就沒有人格基礎來確保接下來兩個階段的開始。
正如我們已經指出的，孩子們通常通過經驗逐漸獲得所有這些技能——生活會自己教他們。 但是一個有思想的教育者，在特殊情況下，一個心理學家，在觀察孩子之後，如果他注意他的經歷中那些被孩子證明不夠充分的方面，就可以給他很大的幫助。 此外，還有兩個基本點：自我意識和與外界接觸的積極態度。
生活在適應階段的孩子，剛開始自己乘坐交通工具，通常非常專注於自己和他們的行為，並且更加焦慮。 然而，孩子對乘客角色的感覺越冷靜和自信，他就越會脫離自己的“我”的問題，開始觀察周圍發生的事情。 這樣就開始了孩子獲得乘客體驗的第二階段，這可以稱為指示性。 在熟悉的情況下，觀察者的位置對孩子來說是非常熟悉的。 現在，作為一名乘客，他感到足夠獨立，可以更密切地關注窗外的世界和交通工具內的人。 定向階段的新穎之處在於，孩子的觀察興趣從狹隘的實踐轉向研究。 孩子現在不僅忙於如何不讓這個世界陷入深淵，而且還關注世界本身——它的結構和在那裡發生的事件。 就連孩子也不再只是手裡拿著票，怕丟了，而是檢查上面的數字，把前三個和後三個加起來核對一下：突然數字一致了，他會很高興。
在窗外的世界裡，他開始注意到很多：他正在行駛的街道，同一方向的其他交通工具，以及街道上發生的有趣事情。 在家裡，他自豪地告訴他的父母，他確切地知道他的公共汽車的時刻表，他通過時鐘檢查，今天他設法快速地拿了另一個號碼，當他的公共汽車壞了時，他幾乎開車去學校。 現在你可以經常聽到他關於各種街頭事件和有趣案例的故事。
如果父母與孩子保持良好的接觸並經常與他交談，他們可能會注意到他年齡越大，他就越關注公交車上的人。 這在九歲之後尤其明顯——孩子開始對人類行為的動機感興趣的年齡。 有些孩子確實為一種“人間喜劇”收集材料，他們樂於在午餐或晚餐時告訴感興趣的成年人。 那麼孩子可能會仔細研究不同的社會類型，敏銳地關注角色對他來說是重要人物的所有情況（例如，有孩子的父母），注意到受辱和受壓迫的人，並想討論正義問題，命運，善惡之間的鬥爭。 在人類世界。
一個成年人發現交通旅行正在成為一所真正的生活學校，一個城市的孩子，尤其是在我們動蕩的時代，展現出千變萬化的面孔和情況，其中一些他一閃而過，而另一些他系統地觀察了很長時間時間——例如，普通乘客。 如果一個成年人能夠成為一個仁慈和鼓舞人心的對話者，那麼在這些對話中，以討論對孩子來說很重要的生活情境為例，一個成年人可以在心理上與他一起解決許多重要的話題。 不幸的是，父母常常認為孩子的生活經歷是不值得聽的空談，或者只是沒有深意的有趣情況。
隨著孩子年齡的增長，青春期早期會出現新的行為傾向。 交通發展的第三階段即將到來，可以說是實驗性的、創造性的。 在這個階段，對實驗的熱情和不願成為環境的奴隸的態度清晰可見。 我們可以說，孩子已經適應了，不能再適應了。
這是他與世界關係的一個新階段，它以不同的形式表現出來，但它們都有一些共同點——渴望成為一個積極的人，好奇並謹慎地管理她為自己目的而可用的交通工具. 不是他們會帶我去哪裡，而是我要去哪裡。
這種積極和創造性的態度可以體現在孩子真正的熱情上，即結合不同的交通方式，從“A”點到“B”點選擇越來越多的新方式。 因此，好像為了節省時間，孩子乘坐兩輛公共汽車和一輛無軌電車旅行，在那裡可以通過一種交通工具輕鬆到達。 但他從一站跳到另一站，享受選擇，享受組合路線和做出決定的能力。 這裡的小學生就像一個盒子裡有八支氈尖筆的孩子，他肯定想用他們每個人來畫畫，以感覺他可以使用所有可以使用的工具。
或者，在上私人英語課時遲到了，他高興地告訴老師，今天他找到了另一個新的，已經是第三次到達她家的交通工具。
在孩子發展的這個階段，交通工具對他來說不僅是城市環境中的交通工具，而且是獲取知識的工具。 當孩子還小的時候，重要的是他不要失去唯一的正確道路。 現在他以一種完全不同的方式思考：不再是分開的路線，就像從一個地方到另一個地方的走廊一樣——現在他看到了一個完整的空間場，在其中你可以獨立地選擇不同的運動軌跡。
這種視覺的出現表明孩子在智力上已經上升了一步——他有心理上的“區域地圖”，可以理解周圍世界空間的連續性。 有趣的是，孩子立即將這些智力發現變為現實，不僅體現在交通工具使用的新性質中，而且還體現在對繪製各種地圖和圖表的意外熱愛上。
它可以是一個十二歲的女孩，夏天在別墅留給她母親的常見筆記，標明她去拜訪了她的哪些朋友，並附上了該地區的平面圖，箭頭指示路徑到這個朋友家。
它可以是另一個童話國家的地圖，一個孩子在他的幻想中周期性地移動，或者是一張《海盜地圖》，其中仔細指定了埋藏的寶藏，與真實區域相關聯。
或者可能是他們自己房間的圖畫，這對父母來說是出乎意料的，其中物體的圖像在“頂視圖”投影中。
在青春期早期孩子如此智力成就的背景下，孩子對空間前幾個階段的不完善性就顯得尤為明顯。 回想一下，孩子們開始根據地方的類別進行空間思考。 最初，孩子將各種熟悉的“地方”視為他在生命之海中熟悉的島嶼。 但在一個小孩的心目中，地圖作為描述這些地方相對於彼此的位置的想法是缺失的。 也就是說，它沒有空間的拓撲方案。 （這裡我們可以回憶一下，古代人的世界的神話空間，就像現代人的潛意識世界一樣，都是以兒童的邏輯為基礎的，也是由獨立的“地方”組成，其間有空洞的縫隙）。
然後，在孩子們的不同地方之間，長長的走廊被拉長——路線的特點是課程的連續性。
只有這樣，正如我們所見，空間連續性的概念才會出現，這是通過心理“區域地圖”來描述的。
這是兒童空間觀念發展階段的順序。 然而，到了青春期，並不是所有的孩子都達到了心理空間圖的水平。 經驗表明，世界上有許多成年人像小學生一樣在空間上思考，通過他們所知道的從一點到另一點的路線軌跡，部分像小孩子一樣，將其理解為“地點”的集合。
成人（以及兒童）關於空間的想法的發展水平可以通過他的許多陳述和行動來評估。 特別是，一個人能夠向另一個人口頭描述他如何從一個地方到達另一個地方。 當一個成年人作為一名教育者試圖幫助一個孩子完成理解他周圍世界空間結構的艱鉅任務時，他必須考慮到他在這方面的水平和能力。
幸運的是，孩子本身並不是在這方面出生的。 他們經常聯合起來。 他們的認知空間興趣體現在他們與朋友進行的探索活動中。 同樣，女孩和男孩都喜歡沿著整個路線乘坐交通工具——從一個環到另一個環。 或者他們坐在某個號碼上，看看他們會把它帶到哪裡。 或者他們半路出去，步行去探索陌生的街道，看看庭院。 有時他們會和朋友一起到另一個地區的一個遙遠的公園散步，以便給日常生活帶來新的印象，感受他們的獨立性和征服太空的能力。 也就是孩子們的公司利用公共交通工具解決了自己的一些心理問題。
碰巧父母們驚訝地發現自己的孩子的這些旅程。 他們需要極大的耐心、外交技巧和堅定的態度，才能達成相互協議，並找到這樣的機會來滿足他們對地理和心理髮現和娛樂的幼稚熱情，以確保他們的安全。
當然，與其中一位父母一起旅行對孩子來說也是富有成效的，當一對大大小小的探險家有意識地開始新的冒險，爬到陌生的地方，保留和陌生的角落，在那裡你可以有意想不到的發現，夢想起來，一起玩。 在閒暇時與 10-12 歲的孩子一起考慮他熟悉的地區的地圖，以查找步行時檢查的地點和街道是非常有用的。
能夠比較孩子本人去過的那些城市地區的直接形象，以及地圖上相同景觀的符號表示，產生了非常有價值的效果：在孩子的空間表示中，智力量和自由度出現邏輯動作。 它是通過一個熟悉的空間環境的活生生的、動人的、視覺上可表示的圖像和它自己的地圖形式的條件（符號）方案同時共存來實現的。 當為孩子描述相同的空間信息並讓他同時以兩種語言（心理圖像語言和符號符號形式）感知時，他對空間結構有了真正的理解。 如果一個孩子能夠將空間信息從活生生的圖像語言自由地翻譯成地圖、平面圖、圖表的手語（反之亦然），那麼他就打開了通往所有類型的空間實踐和智力邏輯掌握的道路. 這種能力與孩子在青春期早期進入的智力發展階段有關。 事實上，當孩子們開始參與繪製地圖時，他們就會告訴我們這種能力的出現。
成人的工作是注意到孩子朝著智力成熟的直覺邁出的一步，並通過提供令孩子興奮的活動形式有目的地支持他。
當教育者感覺到孩子的強項，缺乏信息，沒有積累與外界接觸的生活經驗，沒有決定獨立行動時，這是好的。 在填補這些空白時，通常可以在他熟悉的情況框架內以相當簡單和自然的方式幫助孩子，這些情況可以通過設置新任務以意想不到的方式部署。 但是五年或十年會過去，一個被教育忽視的人，雖然已經成年，但會痛苦地解決與外界接觸的同樣的童年問題。 然而，他要得到幫助要困難得多。
重要的是要注意掌握運輸的階段有一個明確定義的順序，但並不嚴格與兒童的某些年齡階段相關。 在我們的成年線人中，有人感嘆他們“與其他人相比，一切都太遲了”。
一個來自外省的女孩，無論是在青春期還是在青春期，都在繼續解決第一階段的問題，即適應階段：她學會了不害羞，不怕人，在交通中感覺“和其他人一樣” .
一位 27 歲的年輕女子驚訝地報告說她最近想知道：“我下車後公共汽車接下來去哪裡？” ——他決定像十歲或十二歲的孩子一樣乘坐這輛公共汽車去環。 “為什麼我對周圍的一切一無所知？ 我的父母不讓我去任何地方，我害怕我不知道的一切。”
反之亦然，有些成年人像孩子一樣，繼續開發一種創造性的方法來發展交通和城市環境，並根據他們的成人能力為自己設定新的研究任務。
一個人喜歡駕駛不同的汽車。 他著迷於“抓住”準備搭便車的司機的過程，通過他駕駛汽車的方式了解司機的性格很有趣。 他嘗試過幾乎所有品牌的汽車，並為自己曾在油罐車、救護車、現金運輸車、交通警察、技術援助、食品和只是出於迷信沒有使用專門的殯葬運輸服務。 另一個人保留了探索太空的孩子氣的方法，但為他們帶來了堅實的理論基礎。 一位丹麥商人來到俄羅斯建設基礎設施：高速公路、橋樑、機場等。他空閒時間最喜歡的消遣是乘坐公共交通工具。 他很自豪他參觀了聖彼得堡地鐵的所有車站，並在幾年內沿著地面公共交通的主要路線從一個環到另一個環。 同時，他的動力與其說是職業興趣，不如說是好奇心、過程本身帶來的樂趣，以及他堅信只有一個人不是在地圖上看過所有東西，而是不是開著自己的車，而是一起到處旅行的人與普通市民乘客，可以認為他知道他定居的城市。
如果我們不提及兒童與車輛關係的另一個特徵，那麼關於兒童掌握和使用交通工具的方式的故事將是不完整的。
乘坐我們的公共交通工具總是一趟未知的旅程：您永遠無法完全確定自己能控制局勢，您會到達目的地，不會在途中卡住，不會發生任何事情一路上。 另外，一般來說，乘客是處於中間狀態的人。 他不再在這裡（他離開的地方），也不在那裡（路徑通向的地方）。 因此，當他到達時，他傾向於思考甚至猜測命運在為他準備什麼。 尤其是如果他去學校這樣重要的地方，或者帶著一本寫滿不同分數的日記離開學校，他就會回家。 似乎這就是為什麼在兒童亞文化的傳統中，兒童在交通工具上會做各種各樣的算命。 我們已經提到了通過將票號的前三個數字和後三個數字相加比較來算命。 您還可以注意您所乘坐的汽車的編號。 您可以通過街道上的汽車數量來猜測，或者猜測您需要在道路上計數的某種顏色的汽車數量，這樣一切都很好。 孩子們甚至可以通過外套上的鈕扣來猜測。
像古代人一樣，如果有必要影響一個物體或情況以使其有利於孩子，孩子們往往會採取魔法行動。 一個孩子幾乎每天都面臨的神奇任務之一是懇求交通工具快速到達他們的目的地。 一路上可能發生的不愉快的事故越多，孩子就越積極地努力“清理”對他有利的情況。 成人讀者可能會驚訝於這樣一個事實，最反复無常的交通工具之一是電梯，它吸收了孩子的大量精神力量。 孩子經常發現自己和他單獨在一起，有時被迫與電梯建立一個複雜的愛情契約系統，以免卡在孩子們害怕的樓層之間。
例如，一個八歲的女孩住在一所房子裡，那裡有兩部平行的電梯——一部“乘客”電梯和一部更寬敞的“貨運”電梯。 這個女孩不得不騎其中一個。 他們間歇性地卡住了。 觀察電梯的行為，女孩得出的結論是，你經常被困在你很久沒乘過的電梯裡，這是因為電梯因為疏忽而被乘客生氣和冒犯。 因此，女孩定了一條規則，先靠近她不去的電梯。 少女向他鞠了一躬，打了聲招呼，如此尊重電梯，心安理得地乘坐了另一部電梯。 事實證明，該程序具有神奇的效果，但需要很長時間，有時會引起旁觀者的注意。 於是，女孩簡化了：她乘一部電梯上去，與另一部平行地為自己祈禱，請求他原諒沒有使用它，並鄭重承諾每週的第二天乘坐。 她總是信守諾言，並且確信這就是為什麼她不像其他人那樣被困在電梯裡的原因。
正如我們已經說過的，異教徒與周圍自然和客觀世界的關係通常是兒童的特徵。 大多數情況下，成人甚至不知道孩子建立的複雜互動系統的一小部分，這些互動系統對他來說很重要。