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橋是一項了不起的發明。 人類一直想探索未知的領域，連河流都沒有成為他的阻礙——他創造了橋樑。
它曾經是一個原始結構，只能幫助克服狹窄的河流。 然而，隨著科學的發展，所創造的機制變得更加複雜。 這座橋已成為真正的藝術品和工程奇蹟，讓您跨越更遠的距離。
10 瓦斯科達伽馬大橋（葡萄牙里斯本）
該結構是歐洲最長的斜拉橋，長度超過17米。 這個名字的由來是因為這座橋的“下水”恰逢歐洲通往印度的海上航線開通 500 週年。
瓦斯科達伽馬大橋是經過深思熟慮的。 在創建它時，工程師們考慮了惡劣天氣、高達 9 級地震的可能性、塔霍河底部的曲率甚至地球的球形。 此外，建設不違反城市生態狀況。
在建造海岸大橋的過程中，環境的純淨得到了保護。 甚至照明燈具發出的光也經過調整，不會落在水面上，從而不會干擾現有的生態系統。
9. 老橋（莫斯塔爾，波斯尼亞和黑塞哥維那）
15 世紀，奧斯曼帝國的莫斯塔爾鎮被分成兩岸，僅由一座隨風擺動的吊橋相連。 在城市的發展過程中，有必要在兩座被內雷特瓦河隔開的塔樓之間建立牢固的聯繫。 然後居民向蘇丹求助。
老橋建成歷時9年。 建築師設計的結構很薄，人們甚至不敢爬上去。 相傳，該項目的開發商在橋下坐了三天三夜，以證明其可靠性。
1993 年，在戰爭期間，老橋被克羅地亞武裝分子摧毀。 這一事件震驚了整個國際社會。 2004年重建。 為此，有必要將模型的碎片相互折疊起來，然後像以前一樣手動研磨塊。
8. 海港大橋（澳大利亞悉尼）
海港大橋，或者，正如澳大利亞人所說的那樣，“衣架”，是世界上最長的橋樑之一 – 1149 米。 它是鋼製的，光是裡面就有六百萬顆鉚釘。 海港大橋讓澳大利亞付出了沉重的代價。 司機支付 2 美元才能在上面行駛。 這筆錢用於維護橋樑。
在新年前夜，它用於壯觀的煙火表演。 但是這個物體不僅在冬天很有趣 - 其餘時間在建築物內為遊客提供短途旅行。 從10歲開始，人們就可以爬上拱門，從高處俯瞰悉尼。 它是完全安全的，並且在教練的監督下進行。
7. 里亞托橋（意大利威尼斯）
威尼斯的象徵之一。 取而代之的是自 12 世紀以來建造的木製通道，但由於水災或火災的影響而被毀壞。 在 15 世紀，人們決定“想起”下一個十字路口。 米開朗基羅親自為這座新橋提供了他的草圖，但沒有被接受。
順便說一句，在里亞托橋的整個歷史中，它一直被交易。 今天有 20 多家紀念品商店。 有趣的是，就連莎士比亞在《威尼斯商人》中也提到了里亞托。
6. 鏈橋（布達佩斯，匈牙利）
這座橫跨多瑙河的大橋連接著兩個城市——布達和佩斯。 一度，它的設計被認為是工程奇蹟，跨度是世界上最長的跨度之一。 建築師是英國人威廉·克拉克。
有趣的是，這座橋上裝飾著描繪獅子的雕塑。 完全相同的雕塑，但更大，然後放在英國。
5. 查理大橋（捷克共和國布拉格）
這是捷克共和國的標誌，充滿了許多傳說和傳統，是世界上最美麗的石橋之一。
它曾經被認為是最長的之一——515 米。 該發現於 9 年 1357 月 5 日 31 點 XNUMX 分在查理四世統治下進行。 這個日期被天文學家選為一個好兆頭。
查理大橋四周環繞著哥特式塔樓，裝飾著 30 座聖徒雕像。 這座橋通往的舊城塔是最著名的哥特式建築之一。
4. 布魯克林大橋（美國紐約）
紐約最著名的地標之一，也是美國最古老的吊橋。 它的長度是1828米。 當時，約翰·羅布林提出的布魯克林大橋工程可謂宏大。
施工伴隨著人員傷亡。 約翰是第一個死去的。 全家人繼續經營。 建設耗時 13 年，耗資 15 萬美元。 羅布林家族成員的名字因其堅定不移的信念和毅力而在這座建築上永垂不朽。
3. 塔橋（英國倫敦）
它是英國公認的象徵。 談到倫敦時，人們總是會想起他。 包括兩座哥特式塔樓和一個供觀眾連接的畫廊。 這座橋有一個有趣的設計——它既是吊橋又是吊橋。 而且，養殖的時候，放著遊客的長廊還在原地，觀眾繼續欣賞周圍的環境。
2. Ponte Vecchio（意大利佛羅倫薩）
從意大利語翻譯過來，Ponte Vecchio 的意思是“老橋”。 它真的很古老：它建於 14 世紀中葉。 然而，Vecchiu 仍然“活著”：它的交易仍然很活躍。
直到 16 世紀，舊橋上都有肉類交易，因此這裡的交通一直很繁忙。 據說國王在穿過建築物上層走廊時甚至偷聽了人們的談話。 今天，這座橋被稱為“金色”，因為肉店已被珠寶所取代。
1. 金門大橋（美國舊金山）
這座吊橋是舊金山的標誌。 它的長度是1970米。 在淘金熱期間，擁擠不堪的渡輪駛往舊金山，然後需要建造一個正常的渡口。
施工困難：地震經常發生，霧週期性出現，快速洋流和陣風乾擾工作。
金門開門莊嚴：車輛停止行駛，300名行人從橋上經過。
儘管氣候和地震條件惡劣，但這座建築經受住了一切，仍然屹立不倒：1989 年，金門大橋甚至在 7,1 級地震中倖存下來。